昨日，中国保监会发布《关于机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告》。这也是中国首个强制性保险——机动车交通事故强制保险(简称“交强险”)运行两周年后的总盘点。报告显示，交强险累计承保亏损37.4亿元，与投资收益相抵后，实现结余6.9亿元，这意味着，自去年2月1日对交强险费率和责任限额调整后，赔付率迅速上升，保险公司面临经营压力。
　　
　　据了解，从7月1日起，车主享受的交强险最高下浮比例将提高到30%。其中，三年没有发生责任道路交通事故的私家车车主，每年可以只需要缴纳665元的交强险保费。
　　
　　中保协交强险工作组法律专家张海波表示，据估算，在2006年开始投保交强险的车主中，将有超过六成车主享受到30%的费率下浮。而据记者获得的一份内部资料显示，去年，只有47.47%的湖南车主享受了交强险费率下浮优惠，这也就意味着从7月1日起，在湖南能享受7折费率的车主将在50%以内。
　　
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　　事故救助基金年内成立
　　
　　与交强险制度相配套的一项重要制度——道路交通事故社会救助基金制度可期在年内出台。
　　
　　据了解，该救助基金用于解决肇事机动车未投保交强险、肇事后逃逸或抢救费用超出交强险的医疗费用赔偿限额等特殊情形下，交通事故受害人的抢救费、丧葬费垫付等社会问题，而救助基金的来源包括从交强险保费收入中按一定比例提取。
　　
　　“救助基金是对交强险不能覆盖的赔偿的补充，我们希望尽快实行。”张海波昨日透露，目前救助基金已有基本成型的方案，预计在年内正式颁布。